方案簡(jiǎn)介:
“重點(diǎn)車(chē)輛”也叫“重點(diǎn)管理車(chē)輛”，通常是指公路客運、旅游客運、危化品運輸車(chē)輛、中型及以上貨車(chē)、校車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)等。這些車(chē)輛在道路交通運行中具有較高的交通安全隱患，是造成群死群傷重特大道路交通事故的主要類(lèi)型，也是造成交通嚴重擁堵的重要因素，重點(diǎn)車(chē)輛的交通安全監管問(wèn)題已引起了全社會(huì )的高度關(guān)注。因此，重點(diǎn)車(chē)輛管控成了交警部門(mén)“保安全”任務(wù)的工作重點(diǎn)。
高遠時(shí)代重點(diǎn)車(chē)輛管控系統以RFID汽車(chē)電子標識（也稱(chēng)“電子車(chē)牌”）為核心，結合已有的視頻卡口抓拍數據、車(chē)載GPS定位數據，構筑集車(chē)輛信息、人員信息、所屬企業(yè)信息、通行證信息為一體的重點(diǎn)車(chē)輛綜合信息庫，實(shí)現重點(diǎn)車(chē)輛數據的統一共享，著(zhù)眼于通行證監管、在途運行監管、人車(chē)匹配管理、假套牌識別、限行區域和限行時(shí)段營(yíng)運監管等。主要功能和目標：
（1）構建人、車(chē)、企基礎信息庫，提升管理和執法效率
建立重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)駕駛人、重點(diǎn)企業(yè)基礎信息庫，落實(shí)重點(diǎn)對象屬地化信息管理，筑造“電子檔案+綜合監控”的重點(diǎn)車(chē)輛數據中心體系，實(shí)現以重點(diǎn)車(chē)輛為主維度的人、車(chē)、企全方位數據的電子化管理，有效提升交通管理部門(mén)重點(diǎn)車(chē)輛管理和執法效率。
（2）引入電子車(chē)牌技術(shù)，實(shí)現通行證電子化運行
利用電子車(chē)牌技術(shù)，構建一體化電子通行證管理體系，車(chē)輛動(dòng)態(tài)運行監管，實(shí)現檔案化信息管理、通行證在線(xiàn)申辦、動(dòng)態(tài)化違闖禁監控，保障交通安全、有序、暢通、規范。
（3）豐富重點(diǎn)車(chē)輛管控數據源，精準跟蹤車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)
最大化依托原有電警、卡口設備，接入企業(yè)車(chē)載GPS數據、運輸班次等數據，結合RFID電子車(chē)牌系統，打通多系統之間的數據壁壘，實(shí)現對重點(diǎn)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置的地圖可視化展現和軌跡回放，對車(chē)輛違法行為和違法上路車(chē)輛實(shí)時(shí)報警提示，便于及時(shí)攔截違法行駛車(chē)輛，排查、清零隱患。
（4）建立安全風(fēng)險評估模型，輔助管理決策
利用大數據技術(shù)，基于重點(diǎn)車(chē)輛信息數據庫和各類(lèi)管理指標，建立車(chē)輛大數據風(fēng)險評估分析模型，實(shí)現風(fēng)險提示和預警，為重點(diǎn)車(chē)輛、重點(diǎn)監管企業(yè)風(fēng)險管控提供依據。
系統架構: 系統從功能層次上分為感知層、網(wǎng)絡(luò )層、平臺層和應用層，采用模塊化設計，便于后期擴容。支持分布式部署，支持支隊-大隊-中隊多級用戶(hù)權限，滿(mǎn)足各層級用戶(hù)獨立工作的要求。設計兼顧實(shí)用性、兼容性、靈活性、可靠性。 系統價(jià)值: 系統最大限度利舊已有的車(chē)載GPS數據和卡口抓拍數據，結合汽車(chē)電子標識射頻數據，實(shí)現對隱患、臨界車(chē)輛和企業(yè)的預警，集中清理企業(yè)安全隱患、集中清理重點(diǎn)車(chē)輛安全隱患、集中清理重點(diǎn)駕駛人安全隱患，落實(shí)企業(yè)主體責任，切實(shí)加強對重點(diǎn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管控，降低重點(diǎn)車(chē)輛的交通安全隱患。 系統價(jià)值主要體現在： 1）構建人、車(chē)、企基礎信息庫，提升管理和執法效率； 2）引入電子車(chē)牌技術(shù)，實(shí)現通行證電子化運行； 3）豐富重點(diǎn)車(chē)輛管控數據源，精準跟蹤車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)； 4）建立安全風(fēng)險評估模型，輔助管理決策。 |  |
